高溫風(fēng)機(jī)工作溫度很高，設(shè)備的安全運(yùn)行和壽命都受到高溫的影響，其中軸承箱

里的軸承受到的影響最大，高溫導(dǎo)致軸承出現(xiàn)問題是高溫風(fēng)機(jī)的一個(gè)難題。如果控制不了

軸承的溫升，就會(huì)出現(xiàn)軸承燒毀和抱軸等停車事故。市場上現(xiàn)有的高溫風(fēng)機(jī)主軸冷卻方式

有：直接澆軸式，冷卻效果好但密封和運(yùn)行成本高；保溫風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，保溫層能降低輻射熱，

半開式散熱盤強(qiáng)制風(fēng)冷，但散熱盤冷卻效果需要憑經(jīng)驗(yàn)來確定，可靠性不好；水冷側(cè)蓋式結(jié)

構(gòu)，即水冷軸承箱結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)冷卻的是軸承外圈，對溫度反應(yīng)比較慢，冷卻效果不好，高

溫應(yīng)用比較少；循環(huán)油冷結(jié)構(gòu)，該結(jié)果冷卻效果好，但設(shè)備成本高，運(yùn)行成本也高。

高溫風(fēng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)，包括主軸、油盒、軸承箱、軸承和散熱盤，軸承箱內(nèi)安裝軸承，軸承箱兩端設(shè)有油盒，油盒配合軸承安裝；主軸為中空型結(jié)構(gòu)且穿過軸承安裝，散熱盤為中空型且垂直套裝在主軸上，散熱盤內(nèi)部與主軸內(nèi)部連通。

全風(fēng)冷，散熱盤為中空閉式和半開

式一體鑄造結(jié)構(gòu)，高溫風(fēng)機(jī)運(yùn)行中，散熱盤吸入冷空氣冷卻主軸內(nèi)部，帶走大量的熱量，使

軸承內(nèi)圈得到很好的冷卻，保護(hù)軸承，吹走從葉輪高溫區(qū)域輻射的熱量，同時(shí)也起到冷卻主

軸和油盒的作用。隔熱層有效的阻擋高溫工作區(qū)域大部分的輻射熱量，高溫工作區(qū)域經(jīng)過

主軸傳遞的熱量先到達(dá)散熱盤，散熱盤收集熱量，然后被冷空氣流帶走，減少了從主軸傳遞

的熱量。采用恒液位油盒結(jié)構(gòu)，持續(xù)保證軸承潤滑效果。